屡次遭监管探问的FSD又出事了？C盘D盘E盘有什么区别

当地时期12月12日，好意思国国度公路交通安全照拂局（NHTSA）网站露出，因特斯拉自动驾驶系统无法有用拦阻子虚操作，特斯拉将调回超203万辆汽车，调回车辆包括2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。

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FSD（迷漫自动驾驶）是现在特斯拉Autopilot智驾家具组合最高级家具，自2019年4月运行单独销售，刻下北好意思地区购买FSD一次性付费为15000好意思元。流程屡次迭代，现在V11.4版块可达成包含高速领航、城市说念路领航和泊车三域智驾功能。

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NHTSA指出，探问效果浮现，特斯拉FSD（Full Self-Driving）系统未能充分遵从交通安全法，无法确保司机驾驶时的专注力，给交通安全带来了毋庸要的风险。

NHTSA警告称，FSD Beta版块可能会导致车辆在十字街头隔邻作念出不安全的动作，举例在只可转弯的车说念上直行、在需要迷漫泊车恭候的交叉路口莫得迷漫泊车，又或是在黄灯亮起时贸然驶入十字街头（莫得保抓应有的警惕）：

自动化时刻在升迁安全性方面具有庞大后劲，但仅限于车企负累赘地部署时。

阐显然示，这次特斯拉在调回前曾与NHSTA屡次会面筹画，特斯拉也在诠释中显露，自动驾驶抑止系统“可能不及以扎眼驾驶员误操作”，并筹画通过OTA更新来处置这一安全问题。

报说念称，这次调回涵盖了特斯拉自2015年底推出FSD以来在好意思国销售的险些扫数车型。

而这已是本年第二次特斯拉因FSD存在安全隐患调回汽车的情况，本年2月，NHTSA觉得，FSD Beta版块加多了撞车的风险，允许车辆“以违纪或不行揣测的表情超速或通过十字街头，加多了撞车的风险”。

特斯拉显露不情愿NHTSA的分析，但最终文告在好意思国调回最初36万辆汽车，并显露会在未来几周内通过OTA更新来改善FSD Beta的驾驶动作，进而建树NHTSA发现的问题。

不外，对于NHTSA所使用的“调回”一词，马斯克显然不奈何愉快，他其时在X(原twitter)上发文称：把OTA更新称作念“调回”是迷漫子虚的！

媒体报说念称，特斯拉多年来一直使用Autopilot和FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）等称号来形容其高级驾驶扶助系统，这激励了公众对误导性宣传的担忧。有东说念主觉得，这些称号默示了特斯拉汽车不错达成迷漫自动驾驶，但推行上它们仅仅一种扶助驾驶系统。

在这次调回前，NHTSA已对50多起触及疑似与特斯拉自动驾驶系统关连的事故进行探问。受此音尘影响，适度发稿，特斯拉好意思股盘前跌超1%。

对于FSD的安全争议

这几年，NHTSA一直在探问特斯拉的驾驶扶助时刻，限制触及多达83万辆汽车。自2016年以来，NHTSA如故针对50多起触及自动驾驶系统的车祸张开了探问，据报说念共有19东说念主因此物化。

NHTSA显露，特斯拉在客岁就因为“搬动泊车”，也便是在看到泊车标记之后无法迷漫停驻的问题，调回了好意思国近54万辆装有FSD Beta的汽车。对此，特斯拉也承认，在“极为荒废的情况下，FSD的在实践某些驾驶动作时可能会违抗当地的交规或习俗”。

而就在最近对于特斯拉自动扶助驾驶系统Autopilot的“涎水战”正在进行中。

媒体报说念称，通过探问证据，在2016年至2023年时间，至少发生了8起触及Autopilot事故，在这些事故中，Autopilot可能会在不适用的情况下被激活。该媒体责问称，尽管特斯拉领巧合刻才调，但它险些莫得采用明确的步履来凭据地舆位置来限制使用。

当地时期12月11日，特斯拉在X上发表的一篇著作中显露，公司有“说念德义务”不时矫正其自动驾驶扶助驾驶系统，并指出，数据浮现，该系统在使用时具有更强的安全筹画，将其提供给更多的耗尽者。

特斯拉还反驳说念，媒体探问所用的皆是一些司机浮滥Autopilot功能的例子，并试图以此来讲授该系统是问题处所，这并永诀理。特斯拉称，Autopilot的安全性约为好意思国平均水平的10倍，比未启用该时刻的特斯拉汽车安全5倍，并重申司机在职何时候皆有累赘抑止车辆。